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而就在这样的艰难时刻，美方又下了重重一击……
美国运输部8月18日表示，在中国对美国联合航空公司的四架航班实施载客限制后，将对中国航空公司的部分航班进行同等限制，4个星期内只允许40%的载客量。涉及航班包括中国国航、东方航空、南方航空及厦门航空。
同时还意味着，原本就供不应求的中美航线航班运力将再遭削减，除了影响几家中方航空公司的收益，直接影响的还有将要赴美留学的学生，以及中美航线票价。
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8月18日，美国交通部发布《2021-08-10令》，修改中美之间的有关航权的《2020-06-01令》，以回应中国民航局近期对美联航的运营限制。
通告显示，由于美联航7月21日从旧金山飞往上海的UA857航班有5名乘客确诊新冠，从而触发了中国民航局“单方面制定”的熔断机制，因此美联航被要求三选一：
而对此，美交通部表示，中国的“熔断”政策有违中美两国航班协议。
美国政府多次就“熔断”措施向中国政府提出异议。美方认为，将航班抵达中国后有旅客检测阳性的责任归咎于承运航空公司是不妥的。
因为航司遵循了所有要求，而且航司也无法独立核实中方的阳性检测结果，此外也无法确认乘客是在何时何地感染新冠病毒。
简而言之，美方认为，入境确诊数不应该归咎于航司。航司按照规定进行检查，健康码不是由航司发出的，航司无法验证输入病例是不是来自航班，也无法确定0乘客是不是在飞机上感染的，因此航班不应该被熔断。
美交通部称，为了对等，美方要求对于中方运营中美航线的四家公司（国航、南航、东航、厦航）在中国->美国方向上执行对等的不超过40%载客率的限制措施。
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国航CA987北京飞洛杉矶【8.23-8.29 】
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厦航MF829厦门飞洛杉矶【9.13-9.19】
在8月19日外交部发言人华春莹主持的例行记者会上，记者提问如何看待美国政府将连续4周限制部分中国航空公司班机的载客率不高于40%这件事。
华春莹表示，7月22日入境的美国联合航空UA857航班，确诊新冠肺炎旅客达到5例。中国民航局按照国际定期客运航班相关熔断措施的规定，并且根据航空公司的选择，自8月9日起执行限制UA857航班以不高于40%的客座率运行4周的限制。
大家都知道国际定期客运航班熔断熔控措施是降低疫情跨境传播风险的重要举措，该措施对于中外航空公司是一视同仁的，公开公平。
华春莹说，在中美航线上，国内的国航和东航等航空公司也都曾熔断过，对于没有触发熔断条件的航空公司，中方则从未实施过该措施，因此这次美方没有理由限制中国赴美航班的客座率，美方的做法是非常不合理的。
下一步中方仍然将继续执行好包括熔断在内的各项疫情防控措施，最大限度防止疫情传播。
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显而易见的，美方的这个措施会加剧目前中美直飞航班机票供不应求的情况。
航空专家林智杰表示，首先是近期美国解禁留学生赴美，有大量留学生要回到美国去上课，因此市场需求旺盛。而中美航班本来就受限，目前美国又对国内中美航线的四大航司进行了额外40%的载客量限制，所以中美直飞机票会更难买，票价可能也会更高。
在中美直飞航班机票供不应求的情况下，意味着转机航班的需求呈旺盛趋势。不少留学生开始选择从中国香港、欧洲、韩国等地转机至美国。
总的来说，这次美交通部突发的《2021-08-10令》要求“客座率最高40%”，必然会导致这个周期内的留学生购票难度增大。
最后祝愿小伙伴们，都能够顺利买到机票，顺利到达自己要去的目的地噢！
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